El gremio de transportistas del Perú, liderado por Julio Campos, vicepresidente de la Alianza Nacional de Transportistas, ha anunciado la convocatoria de un paro nacional indefinido. La fecha de inicio será determinada…
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Paro nacional de 72 horas de los transportistas del Perú preocupa a ciudadanos

El próximo paro de transportistas, anunciado para el jueves 10 de octubre y que se extenderá por 72 horas, ha generado preocupación entre los ciudadanos de Lima y otras regiones del país debido al impacto que podría tener en la movilidad y el abastecimiento de productos.
A pesar de que algunos gremios importantes del transporte han decidido no sumarse, varios otros colectivos han confirmado su participación en la medida de protesta, que aparentemente tiene el objetivo de exigir al gobierno de turno para que toma medidas necesarias contra el crimen y extorsión que se ha visibilizado en los últimos meses, especialmente en Lima, capital de Perú.
El paro ha sido convocado principalmente por gremios de transportistas que exigen también al gobierno respuestas a sus reclamos, entre ellos la reducción del precio del combustible y la eliminación de peajes que consideran injustos.

La convocatoria viene cobrando mayor relevancia desde que el gobierno de Dina Boluarte declaró el estado de emergencia en 14 distritos de Lima y Callao, una medida que no ha arrojado los resultados esperados, pues ha habido varias víctimas mortales en el marco de esta crisis, así como la desigual atención de distritos, porque gran parte de distritos populosos están desprotegidos, los distritos «mas ricos» tiene mayor vigilancia policial.
El vicepresidente del Gremio de la Alianza Nacional de Transportistas de los buses M1 y M2, que sí participará en el paro, ha declarado que «no es justo que el propio gobierno nos diga que por defender un derecho a la vida nos pueda politizar. Nosotros no estamos defendiendo a ningún partido político, estamos exigiendo que se ponga mano firme». Otros gremios, como los de taxistas, colectiveros, panaderos y mineros, también se han sumado a la huelga, aumentando la preocupación por el alcance de la protesta.
División entre los gremios de transporte
Aunque el paro cuenta con el respaldo de gremios como la Asociación de Transportistas Nacionales (Asotrani) y la Alianza Nacional de Transportistas de los buses M1 y M2, que califican las acciones del gobierno como insuficientes, otros sectores del transporte formal, representados por la Coordinadora de Transporte Urbano de Lima y Callao, han decidido no acatar la huelga.

Héctor Vargas, presidente de dicha coordinadora, ha anunciado que las empresas formales de transporte seguirán operando con normalidad, argumentando que las autoridades están trabajando para garantizar la seguridad ciudadana y que es necesario esperar un poco más para que muestren resultados.
Martín Ojeda, director de la Cámara Internacional de la Industria del Transporte (CIT), también ha desestimado la convocatoria al paro, señalando que ha sido promovida principalmente por colectivos ilegales. Entre los gremios que han decidido no participar están la Asociación Nacional de Integración de Transportistas (Anitra) y empresas como Los Chosicanos y Evifasa, que operan rutas clave en Lima y Callao.
Medidas de seguridad del Gobierno
Ante el anunciado paro, el Ministerio del Interior, encabezado por Juan José Santiváñez, ha anunciado que se implementará un operativo de seguridad especial para asegurar que el transporte público formal funcione sin interrupciones el 10 de octubre. Un contingente de 3,000 efectivos de la Policía Nacional del Perú (PNP) y de las Fuerzas Armadas será desplegado en puntos estratégicos de Lima para garantizar el normal funcionamiento de las unidades de transporte y proteger tanto a conductores como a usuarios.

Consecuencias e incertidumbre
El paro de 72 horas podría tener serias repercusiones, afectando la circulación en diversas regiones del país y generando un posible desabastecimiento de productos básicos, especialmente en mercados y tiendas. En tanto, el gobierno ha reiterado su llamado al diálogo, buscando evitar que el conflicto se escale.
La incertidumbre permanece entre los ciudadanos, quienes temen que la huelga paralice actividades esenciales. Mientras tanto, algunos gremios transportistas están a la espera de los resultados que el gobierno pueda presentar a fin de mes en cuanto a la seguridad en las carreteras y otros reclamos planteados.
Fuente: Webs y redes de noticias
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Trump despliega portaaviones en el Caribe y hunde lanchas venezolanas: Latinoamérica clama por soberanía

Lima, 26 de octubre de 2025 | La ofensiva unilateral de EE.UU. contra embarcaciones cerca de Venezuela escala la tensión regional y revive fantasmas de intervención. Gobiernos y sociedad civil exigen respeto al derecho internacional.
En una operación calificada por Caracas como “acto de guerra”, la Marina estadounidense hundió dos lanchas rápidas venezolanas en aguas del Caribe y posicionó al portaaviones USS Gerald Ford a menos de 200 millas de la costa. Washington justifica la acción bajo el paraguas antinarcóticos, pero analistas peruanos y regionales la señalan como maniobra política de Donald Trump para fortalecer su discurso interno de “mano dura”.
El gobierno de Nicolás Maduro, pese a sus graves señalamientos por autoritarismo y crisis humanitaria, invocó la Carta de la ONU y anunció ejercicios militares en Caracas. Desde México hasta Argentina, voces progresistas y conservadoras coinciden: ningún Estado latinoamericano —ni siquiera los más cuestionados— puede ser blanco de agresiones unilaterales que ignoren la CELAC y la OEA.
Expertos en seguridad regional advierten que la escalada no solo agrava la migración y el narcotráfico, sino que debilita la arquitectura multilateral del hemisferio.
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Lima se viste de morado en la procesión del Señor de los Milagros

Lima, 26 de octubre de 2025. Miles de fieles inundaron las calles del Centro Histórico de Lima en la tradicional procesión del Señor de los Milagros, una de las manifestaciones religiosas más importantes de Perú. La imagen del Cristo de Pachacamilla, pintada en el siglo XVII por un esclavo angoleño en una pared del conventillo de Pachacamilla, recorrió su ruta habitual desde el Monasterio de las Nazarenas hasta la iglesia de San Francisco, acompañada por el canto de coros, sahumadoras y el aroma característico del incienso que impregna el aire como un velo de tradición limeña. En este año de renovada fe, el anda pasó por avenidas emblemáticas donde el bullicio devoto se entreteje con el rumor de la ciudad eterna.
La devoción, que se remonta a los terremotos de 1655 y 1746 que no dañaron el mural original, une a limeños de todas las clases sociales en un acto de fe colectiva, donde el morado de las túnicas evoca no solo penitencia, sino el color del cielo al atardecer sobre el Rímac. Portadores vestidos de morado cargaron las andas de más de dos toneladas, mientras mujeres sahumadoras y cuadrillas de cargadores se turnaban en un ritual que simboliza esperanza en medio del ajetreo cotidiano, con vendedores de churros y anticuchos asándose en las esquinas como testigos mudos de esta costumbre que late en el corazón de la capital. Este año, la procesión incorporó medidas de seguridad reforzadas y transmisiones en vivo para los devotos que no pudieron asistir, permitiendo que el eco de las promesas se extienda más allá de las murallas coloniales.
Declarada Patrimonio Cultural Inmaterial de la Humanidad por la Unesco en 2019, la festividad trasciende lo religioso para convertirse en un símbolo de identidad limeña, fusionando herencia colonial, afroperuana e indígena en una celebración que fortalece los lazos comunitarios y preserva tradiciones centenarias. Hacia 2026, se anticipa una mayor presencia de figuras públicas, como el presidente José Jeri y el cardenal Pedro Barreto, quienes, siguiendo la costumbre de rendir homenaje en la Plaza Mayor, se unirán a la procesión con mensajes de unidad, evocando cómo en Lima la política y la piedad caminan de la mano, entre rezos y el tintineo de las monedas en las colectas para los más humildes.
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Condenan a 15 años a Bermejo: ¿justicia o revancha selectiva?

El congresista Guillermo Bermejo fue sentenciado este 24 de octubre a 15 años de prisión efectiva por afiliación al terrorismo, en un tercer juicio que revierte dos absoluciones previas anuladas por la Corte Suprema. La Tercera Sala Penal Superior Nacional Liquidadora Transitoria validó testimonios de colaboradores eficaces y fotos de 2008-2009 en el VRAEM, donde Bermejo habría sido “camarada Che”. Sin embargo, la defensa denuncia que no hay pruebas nuevas y que el caso se reactivó tras su precandidatura presidencial con Venceremos, alimentando sospechas de lawfare para sacarlo del tablero electoral.
Progresismo clama persecución; derecha exige vacancia inmediata.
Guido Bellido habló de “juez a la medida”, Sigrid Bazán de “justicia con saña selectiva” y la Bancada Socialista de “terruqueo institucionalizado”. Mientras, Patricia Juárez (Fuerza Popular) celebró el fallo y pidió vacancia sin accesitario, alegando delito grave. La polarización estalla: un 68% de peruanos rechaza congresistas con antecedentes, pero el 62% duda de la imparcialidad judicial en casos políticos, según Datum. El Congreso debate si Zaira Arias asumirá la curul o si Bermejo apelará internacionalmente antes de ingresar al penal.
Un fallo que huele a vendetta y debilita la democracia.
Tres juicios, dos absoluciones anuladas y una condena repentina cuando Bermejo amenazaba al statu quo: el patrón es conocido. La sentencia llega en plena campaña electoral y con el Ejecutivo acorralado por protestas; silenciar a un crítico del progresismo parece prioridad. Si la justicia peruana quiere credibilidad, debe explicar por qué las mismas pruebas valieron absolución dos veces y ahora 15 años.
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